Конструктивные особенности стальных клиновых задвижек

Стальные клиновые задвижки активно используются в различных секторах промышленности — нефтехимическая, теплоэнергетику и водоснабжение. Всё благодаря их надежности и способности эффективно контролировать поток рабочих сред под высоким давлением.

Конструкция

Эти устройства, применяемые для перекрытия и регулирования потока жидкостей или газов в трубопроводах, обладают конструктивными особенностями, обеспечивающими их высокую функциональность и долговечность:

• Главной особенностью стальных клиновых задвижек является использование клина, который плотно прилегает к седлу, тем самым обеспечивая герметичность закрытия.
• Корпус. Корпус стальной клиновой задвижки изготавливается из высокопрочной стали, способной выдерживать высокие давления и температуры. Конструкция корпуса предназначена для обеспечения максимальной прочности и минимального износа при длительной эксплуатации. Форма и размеры корпуса могут варьироваться в зависимости от конкретных требований применения.
• Крышка. Крышка задвижки служит для закрытия верхней части корпуса и обычно крепится болтами для обеспечения легкости доступа при техническом обслуживании. Материал изготовления крышки также выбирается с учетом рабочей среды и давления в системе.
• Шток (шпиндель). Шток — важный элемент механизма, поскольку он передает вращательное движение от штурвала к направляющему диску. Шток изготавливается из устойчивой к коррозии стали и должен обладать высокой точностью изготовления для обеспечения плавного и точного управления задвижкой.
• Направляющий диск (затвор). Направляющий диск, или затвор, входит в состав штока и служит для изменения положения клина. Этот элемент испытывает значительные механические нагрузки при смещении, поэтому материал его изготовления и форма должны быть оптимизированы для минимизации износа.
• Сальниковый узел. Сальниковый узел предназначен для предотвращения утечки рабочей среды вокруг штока. Состоит из ряда уплотнений, которые могут быть выполнены из различных материалов, в зависимости от химических и температурных условий эксплуатации.
• Штурвал. Штурвал — это ручной механизм управления задвижкой, позволяющий оператору управлять положением затвора. Размер и конструкция штурвала подбираются с учетом необходимого усилия для управления задвижкой.
• Ходовой узел. Ходовой узел регулирует движение штока внутри корпуса задвижки и обеспечивает его направленное и точное перемещение. В этот узел входят направляющие, подшипники и другие элементы, снижающие трение и износ.

Конструкция стальных клиновых задвижек оптимизирована для обеспечения надежности и долговечности в условиях высоких нагрузок, что делает их незаменимыми в критически важных промышленных приложениях.